Fältgeotekniska undersökningar längs järnväg omfattas av TDOK 2016:0289 Säkerhet vid aktiviteter i spårområdet. Alla arbeten i spårområdet kräver en SoS-planering som identifierar risker och anger skyddsåtgärder. Undersökningar utanför spårområdet kräver dock inga särskilda restriktioner.
Spårområdet utgörs av säkerhetszonen (2,20 m från närmaste räl) samt 4 meter i sidled från spänningssatta delar av kontaktledningen. Borrriggar klassas som tunga arbetsredskap (TA). Dessa borriggar ska vara besiktade för spårarbete och finnas med i Trafikverkets maskinregister i god tid innan fältarbetet startar.
A-skydd (avstängt spår) krävs när TA riskerar att inkräkta i säkerhetszonen för trafikerat spår. Vid enklare arbeten med enbart lätta arbetsredskap (≤120 kg) kan tågvarning eller L-skydd räcka. All personal ska bära varselkläder klass 3 och ha minst Skyddsanvisningar under en SoS-ledare.
Fältgeotekniska undersökningar i vägområdet måste planeras och utföras enligt Trafikverkets krav för Arbete på väg (TDOK 2012:86). En arbetsplats räknas som aktiv så snart personal eller maskiner befinner sig på eller intill körbanan, vilket innebär krav på trafikanordningsplan, korrekt utmärkning och dokumenterad riskhantering.
Vid undersökningar i närheten av passerande trafik måste säkerhetszoner och hastighetskrav följas. Oskyddad personal inom 2,5m från körfält får bara exponeras för verklig hastighet upp till 30km/h.
Utrustning som borrbandvagn ska vara korrekt utmärkt, personal ska bära varselkläder enligt standard och på skyddsklassade vägar krävs skyddsfordon med TMA. Trafikanordningar måste löpande kontrolleras och dokumenteras för att säkerställa funktion under hela arbetsmomentet.
Dala Geokonsult AB:s underkonsulter för fältgeoteknisk undersökning på väg/järnväg har alltid korrekt utbildning, rätt klädsel och besiktad maskin för ändamålet.
Dala Geokonsult AB ordnar allt inom teknikområdet Geoteknik för väg- och järnvägsprojekt.
Kontakta emil.grip@dalageo.se, 070-279 05 74 för mer information.